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物流信息周報丨2020年第十四期
來源：本站 作者：jcqihua 瀏覽：1621 日期：2020-1-4
政策發(fā)布
2020年1月1日起，這些物流新政新規(guī)開始施行！
網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法
2020年1月1日起施行
交通運輸部無車承運人試點工作于2019年12月31日結束。從2020年1月1日起，試點企業(yè)可按照《辦法》規(guī)定要求，申請經(jīng)營范圍為“網(wǎng)絡貨運”的道路運輸經(jīng)營許可；縣級負有道路運輸監(jiān)督管理職責的機構應按照《辦法》，對符合相關條件要求的試點企業(yè)，換發(fā)道路運輸經(jīng)營許可證。未納入交通運輸部無車承運人試點范圍的經(jīng)營者，可按照《辦法》申請經(jīng)營許可，依法依規(guī)從事網(wǎng)絡貨運經(jīng)營。
截至目前，河南省、湖南省、廣東省、湖北省等地方省份相繼出臺貫徹落實《網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》的實施細則。
危險貨物道路運輸安全管理辦法
中華人民共和國交通運輸部令2019年第29號
2020年1月1日起施行
《辦法》對危險貨物道路運輸承運人、托運人、裝貨人、港口經(jīng)營人、企業(yè)、車輛運行等制定管理規(guī)則。
交通運輸部 國家發(fā)展改革委
關于深化道路運輸價格改革的意見
2020年1月1日起施行
《意見》規(guī)范經(jīng)營者自主定價行為，道路貨物運輸繼續(xù)實行市場調(diào)節(jié)價。
關于做好高速公路車輛通行費優(yōu)惠預約通行相關工作的通知
2020年1月1日起施行
自2020年1月1日起，全國聯(lián)網(wǎng)收費高速公路將按照ETC門架系統(tǒng)分段計費，對符合政策規(guī)定的鮮活農(nóng)產(chǎn)品、跨區(qū)作業(yè)聯(lián)合收割機(插秧機)和國際標準集裝箱運輸車輛，將通過安裝使用ETC車載裝置、提前預約通行的方式，實現(xiàn)不停車快捷通行并繼續(xù)享受車輛通行費減免優(yōu)惠政策。
國務院辦公廳關于印發(fā)深化收費公路制度改革
取消高速公路省界收費站實施方案的通知
國辦發(fā)〔2019〕23號
2020年1月1日起施行
（交通運輸部負責）整貨車通行費計費方式，從2020年1月1日起，統(tǒng)一按車（軸）型收費，并確保不增加貨車通行費總體負擔，同步實施封閉式高速公路收費站入口不停車稱重檢測。
交通運輸部：嚴禁強制安裝ETC，四舉措
保障春節(jié)期間高速通暢
隨著取消高速公路省界收費站進入倒計時，推進ETC的全覆蓋也進入尾聲。12月27日，國務院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會上，交通運輸部公路局局長吳德金介紹，目前全國ETC客戶累計達到1.98億。
不過，在ETC發(fā)行過程中，部分地區(qū)發(fā)生了一些不規(guī)范行為。例如，天津多個收費站“不裝ETC不能上高速”;株洲發(fā)文要求該市機動車檢測機構強行推廣安裝ETC;廈門、泉州等地打出“未安裝ETC、不響應國家號召的車輛不歡迎使用高速公路”等不恰當標語；杭州蕭山出現(xiàn)車主不知情的情況被辦理EYC沒有辦理等。
針對這一情況，吳德金介紹，交通運輸部于12月25日印發(fā)《關于進一步規(guī)范ETC發(fā)行和服務工作的緊急通知》，要求嚴禁通過任何方式強制或變相強制安裝ETC，嚴禁以任何方式對非ETC車輛通行高速公路或者辦理涉車業(yè)務設置障礙。
同時，交通運輸部印發(fā)《關于加快清理違規(guī)占用車輛號牌信息的通知》，督促各地立即解除車牌信息占用，支持公眾自愿辦理ETC申請。對逾期未整改的，將通過技術手段，強制解除，并暫停發(fā)行機構的發(fā)行資格。
值得一提的是，隨著春節(jié)的臨近，大規(guī)模的集中駕車出行即將到來，這也是取消省界高速收費站后的第一個春運。如何保障節(jié)日期間高速公路依舊順暢運行成為各界關注的話題。對此，吳德金介紹，交通運輸部對春運工作高度重視，按照工作部署將會從四個方面保障春運暢通：
第一，加強宣傳引導。今年春運有一些特殊變化，全國取消高速公路省界收費站后，運營模式將發(fā)生重大變化，這個變化體現(xiàn)在貨車要實現(xiàn)不停車快捷通行。這是通行方式中一個最大的變化，跟原來的通行模式相比，通行的條件更好。在宣傳方面，尤其是在貨車通行方面，交通運輸部將加大力度。
第二，進一步優(yōu)化提升ETC車道服務。目前，全國ETC客戶累計達到1.98億，ETC通行車輛明顯增加，ETC車道成為主車道。在這種情況下，對ETC車道的保障，特別是快捷通行保障至關重要。在這方面，包括車道相關設施設備的檢測和檢修、專職疏導人員配備等，交通運輸部都做了專門部署。
第三，加強人工車道服務。除了ETC車輛，還有一部分沒裝ETC的車輛需要走人工車道，在每個收費站都留有人工車道。在人工車道通行保障方面，將結合收費站交通量以及人工交費車輛占比變化情況，采取復式收費等多種方式，保障人工車道的快速通行。
第四，在預約通行服務方面，鮮活農(nóng)產(chǎn)品、標準集裝箱、聯(lián)合收割機運輸車輛都屬于免費通行高速的一些特殊車輛，也是貨車當中的特殊車輛。撤站之后采取了預約通行的方式，在出發(fā)前相關車輛要通過APP或者網(wǎng)絡平臺進行預約，進入高速公路之后就可以快速通行。鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛在出口還要進行查驗，這也是一種重大的變化。原來是入口要查、省界收費站要查、出口要查，這次就變成只查一次。（來源：交通運輸部、中新網(wǎng)）
《港口經(jīng)營管理規(guī)定》等13件部令修改了！
日前，為落實國務院關于證明事項清理、與現(xiàn)行開放政策以及《外商投資法》不相符的法規(guī)文件清理等工作的要求，交通運輸部對《港口經(jīng)營管理規(guī)定》等13件規(guī)章作出了相應修改?，F(xiàn)將13件規(guī)章修改的背景及主要修訂內(nèi)容解讀如下：
一、修訂背景
近年來，黨中央、國務院為持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境、推動形成全面開放新格局作出了一系列決策部署。按照《國務院辦公廳關于做好證明事項清理工作的通知》(國辦發(fā)〔2018〕47號)關于減證便民、優(yōu)化服務，做好證明事項清理工作的有關要求，以及商務部等國務院有關部門關于做好與現(xiàn)行開放政策以及《外商投資法》不相符的法規(guī)文件清理工作的要求，我部對13件規(guī)章進行了相應修改，廢除了我部現(xiàn)行有效規(guī)章中有礙優(yōu)化營商環(huán)境、擴大對外開放的規(guī)定和做法。
二、修訂的主要內(nèi)容
一是將《公路水運工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》《國際海運條例實施細則》規(guī)定的“企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照”“企業(yè)商業(yè)登記文件”修改為“企業(yè)統(tǒng)一社會信用代碼”，相關事項可由許可機關通過國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)自行核驗。
二是將《國際海運條例實施細則》規(guī)定的船舶有關證書修改為“公司與船舶名稱及船舶識別碼”，主管部門之間可通過信息共享核驗相關信息;對從業(yè)資歷采取告知承諾制，“從業(yè)資歷證明文件”不再要求須經(jīng)公證機關公證，修改為“申請人須承諾對所提供從業(yè)資歷的真實有效性負責”。
三是刪去《航道通航條件影響評價審核管理辦法》規(guī)定的“營業(yè)執(zhí)照、組織機構代碼證、成立文件等機構證明文件”，行政許可機關可通過全國投資項目在線審批監(jiān)管平臺自行核查。
四是刪去《港口設施保安規(guī)則》規(guī)定的“港口經(jīng)營許可證及港口危險貨物作業(yè)附證”，相關內(nèi)容已包含在《港口設施保安評估報告》或?qū)Α陡劭谠O施保安計劃》的審核意見中，不再重復規(guī)定。
五是刪去《港口經(jīng)營管理規(guī)定》規(guī)定的“辦公用房的所有權或者使用證明”。刪去《港口經(jīng)營管理規(guī)定》《港口工程建設管理規(guī)定》和《港口危險貨物安全管理規(guī)定》有關港口工程試運行的相關規(guī)定。《建設項目環(huán)境保護管理條例》修訂時已刪除工程試運行相關要求，且與試運行相關的港口工程安全、消防以及職業(yè)病防治等設施按照《安全生產(chǎn)法》《消防法》《職業(yè)病防治法》等法律中關于單獨驗收合格方可使用的要求，已可保證安全需要。
六是刪去《公路水運工程試驗檢測管理辦法》規(guī)定的“法人證書”等證明，許可機關可通過主管部門之間的信息共享或者現(xiàn)場核查等方式進行查驗。
七是刪去《海員外派管理規(guī)定》關于經(jīng)批準設立的外商投資職業(yè)介紹機構或者中外合資人才中介機構從事海員外派業(yè)務的規(guī)定，對這兩類機構的外資準入限制均不在《外商投資準入特別管理措施(負面清單)》中，同時相應刪除了與已廢止的《船員服務管理規(guī)定》的銜接性條款。
八是刪去《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》中與已廢止的《外商投資道路運輸業(yè)管理規(guī)定》的銜接性條款。
九是對《船舶污染海洋環(huán)境應急防備和應急處置管理規(guī)定》《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》《快遞業(yè)務經(jīng)營許可管理辦法》中部分法律責任條款作出調(diào)整完善。
行業(yè)動態(tài)
2019年12月中國物流業(yè)景氣指數(shù)為58.6%
中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的2019年12月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為58.6%較上月回落0.3個百分點；中國倉儲指數(shù)為52.5%，較上月回落1.9個百分點。
中國物流信息中心主任何輝認為：12月份物流業(yè)景氣指數(shù)雖略有回落，但仍在高景氣區(qū)間運行，反映出供應鏈上下游經(jīng)濟活動保持活躍。分地區(qū)看，東中西部均保持較快增長態(tài)勢。分行業(yè)看，各行業(yè)都位于景氣區(qū)間運行，受電商促銷運力需求逐步釋放影響，裝卸搬運和其他運輸服務業(yè)和郵政快遞業(yè)指數(shù)略有回落，增速減緩。從品種上看，鋼鐵、有色和建材等生產(chǎn)建設用大宗商品物流活動較活躍；與民生相關的服裝、日用品和農(nóng)副產(chǎn)品等消費品物流需求增多。
業(yè)務總量指數(shù)仍在55%的景氣區(qū)間。12月份，業(yè)務總量指數(shù)為58.6%，比上月回落0.3個百分點，反映出臨近年底物流活動仍較為活躍，但較11月份略有回落。
設備利用率指數(shù)和從業(yè)人員指數(shù)回落。12月份，設備利用率指數(shù)回落0.3個百分點，回落至56.2%。節(jié)前出現(xiàn)臨時性物流人員供需缺口，從業(yè)人員指數(shù)比上月回落0.5個百分點，回落至52.2%左右。
固定資產(chǎn)投資完成額指數(shù)回落。12月份，固定資產(chǎn)投資完成額指數(shù)為53.5%，比上月回落1.2個百分點，顯示出物流企業(yè)的固定資產(chǎn)投資完成速率有所減緩。
資金周轉率指數(shù)回升。12月份，資金周轉率指數(shù)為55.3%，較上月回升0.6個百分點，顯示出臨近年底，企業(yè)加快資金周轉速率，資金環(huán)境有所改善。
從后期走勢看，新訂單指數(shù)和業(yè)務活動預期指數(shù)分別為56.8%和56.2%，保持較高景氣水平，反映企業(yè)對后期市場預期總體較好，但仍然要重點關注明年一季度相關行業(yè)物流需求和從業(yè)人員情況。
2019年12月中國倉儲指數(shù)為52.5%
2019年12月中國倉儲指數(shù)為52.5%，較上月回落1.9個百分點。各分項指數(shù)中，收費價格指數(shù)、主營業(yè)務成本指數(shù)較上月有所回升，期末庫存指數(shù)與上月持平，其余指數(shù)均有不同程度的回落。
由21類商品組成的2019年12月期末庫存指數(shù)為50.0%，與上月持平，庫存水平保持平穩(wěn)。分品種來看，生產(chǎn)資料類商品中，鋼材、有色、化工、建材、石油、礦產(chǎn)品等商品庫存較上月回落明顯；生活資料類商品中，食品、紡織品、家電等商品庫存較上月有所回落，農(nóng)副產(chǎn)品庫存較上月有明顯回升。
中國倉儲指數(shù)走勢圖%
道路運政高頻事項即日起可全國“一網(wǎng)通辦”
12月31日起，全國互聯(lián)網(wǎng)道路運輸便民政務服務系統(tǒng)(簡稱網(wǎng)上便民運政系統(tǒng)，網(wǎng)址：http://ysfw.mot.gov.cn)正式上線試運行。網(wǎng)上便民運政系統(tǒng)實現(xiàn)了道路運政高頻事項“一窗式受理、一站式服務”，進一步深化道路運輸“放管服”改革，優(yōu)化營商環(huán)境，持續(xù)為道路運輸經(jīng)營者和從業(yè)人員網(wǎng)上辦事增添便利。
——高頻事項“一網(wǎng)通辦”。目前，網(wǎng)上便民運政系統(tǒng)已實現(xiàn)普通貨運車輛年度審驗及年審憑證下載，道路運輸駕駛員誠信(信譽)考核及考核憑證下載，貨運車輛道路運輸證換發(fā)、補發(fā)、注銷，貨運駕駛員從業(yè)資格證補發(fā)、換發(fā)、變更、注銷，普通貨運駕駛員學習教育等12個事項的網(wǎng)上辦理。2020年底前，網(wǎng)上便民運政系統(tǒng)還將上線道路運輸從業(yè)資格網(wǎng)上申請、國際道路運輸行車許可證申領、機動車維修經(jīng)營網(wǎng)上備案(變更)和注銷等業(yè)務功能。
——辦事服務“一個標準”。按照相關法規(guī)規(guī)定，網(wǎng)上便民運政系統(tǒng)對各地道路運政業(yè)務的辦事流程、辦事條件、辦事材料、辦事時限進行了統(tǒng)一規(guī)范，為道路運輸經(jīng)營者和從業(yè)人員提供無差別的辦事服務。地方各級交通運輸部門將按照《中華人民共和國道路運輸條例》及配套規(guī)章要求，根據(jù)《互聯(lián)網(wǎng)道路運輸便民政務服務系統(tǒng)業(yè)務辦理工作指南(試行)》，辦理各項業(yè)務，力求讓道路運輸經(jīng)營者和從業(yè)人員網(wǎng)上辦事更便捷、更滿意。
——跨網(wǎng)辦事“一次認證”。網(wǎng)上便民運政系統(tǒng)依托交通運輸部統(tǒng)一身份認證系統(tǒng)，實現(xiàn)了與國家政務服務平臺統(tǒng)一身份認證系統(tǒng)的對接。用戶在網(wǎng)上便民運政系統(tǒng)注冊認證并進行登錄后，無需重復注冊認證，無需反復登錄，即可跳轉到國家政務服務平臺其他辦事窗口辦理業(yè)務，實現(xiàn)了“一次認證、單點登錄、全網(wǎng)通辦”。
——運政信息“一站查詢”。各級交通運輸管理部門、道路運輸管理機構、交通綜合執(zhí)法機構，以及廣大道路運輸經(jīng)營者和從業(yè)人員均可通過網(wǎng)上便民運政系統(tǒng)，在線查詢道路運輸經(jīng)營者、駕駛員、營運車輛基本信息以及線路標志牌、普通貨運車輛綜合性能檢測評定結論、汽車維修電子健康檔案等信息。
網(wǎng)上便民運政系統(tǒng)除網(wǎng)站辦理渠道外，還將積極拓展移動端辦理渠道。目前，移動端渠道已實現(xiàn)了信息查詢和驗證等服務功能，用戶可關注“12328”微信公眾號實時掌握辦件進展，并可通過微信小程序“道路運政便民助手”查驗普通貨運車輛網(wǎng)上年度審驗及道路運輸駕駛員誠信(信譽)考核憑證。
交通運輸部：2019年交通領域降低物流成本800億元
“成績亮眼”，完成交通固定資產(chǎn)投資超過3.2萬億元
據(jù)介紹，2019年，黨中央、國務院印發(fā)《交通強國建設綱要》，習近平總書記強調(diào)加快建設交通強國。這一年，北京大興國際機場正式投入運營；具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路、村村直接通郵的兜底性目標任務提前一年完成；取消高速公路省界收費站目標即將實現(xiàn)。
一、打贏交通脫貧攻堅戰(zhàn)取得決定性進展。新改建農(nóng)村公路29萬公里，實施“暢返不暢”整治工程7.9萬公里。新增通客車建制村超過9400個，其中貧困地區(qū)超過5800個，24個省份實現(xiàn)所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通客車。建成農(nóng)村地區(qū)資源路、旅游路、產(chǎn)業(yè)路8300余公里。部專項扶貧任務取得決定性進展，四川黑水、壤塘、色達等三縣有望脫貧摘帽。
二、交通運輸高質(zhì)量發(fā)展穩(wěn)步推進。多措并舉穩(wěn)投資，預計2019年全年完成交通固定資產(chǎn)投資32135億元，預計新增鐵路8000公里、公路33萬公里，高等級航道385公里、民用運輸機場5個，郵政快遞服務網(wǎng)點和智能投遞終端建設加快。運輸服務能力持續(xù)提升，預計2019年全年完成營業(yè)性貨運量491億噸，營業(yè)性客運量132.9億人，275個地級以上城市實現(xiàn)交通一卡通互聯(lián)互通，建成100個“司機之家”。營商環(huán)境一步優(yōu)化，預計全年交通領域降低物流成本800億元，民航減稅降費預計達90億元。
三、服務國家重大戰(zhàn)略實施成效明顯。京津冀暨雄安新區(qū)交通建設取得標志性成果，北京大興國際機場正式投運，京張高鐵全線通車，延崇高速年底建成。長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊加快構建，長江南京以下12.5米深水航道竣工驗收，武漢至安慶段6米水深航道整治工程進展過半?；浉郯拇鬄硡^(qū)交通運輸加快發(fā)展。長三角交通運輸一體化發(fā)展步伐加快，實現(xiàn)上海、南京、杭州等主要城市間1.5小時快速通達。推動黃河流域交通運輸生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展高標準起步。
四、全力推進取消高速公路省界收費站工作。工程建設全面完工，改造完成487個省界收費站，全網(wǎng)收費系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作順利推進。ETC推廣發(fā)行完成目標，截至12月18日,全國ETC客戶累計達到1.92億。完善政策制度保障體系，優(yōu)化鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”等通行政策。
五、交通運輸高水平開放加快推進。成功舉辦第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇設施聯(lián)通分論壇。同江鐵路大橋主體工程完工，中俄黑河公路大橋交工，中尼跨境鐵路前期工作取得重要進展。中歐班列開行1.8萬列，聯(lián)通亞歐大陸110多個城市。民航新開通“一帶一路”航線409條。
六、智慧交通綠色交通發(fā)展有序推進。新技術研發(fā)和應用積極推進，積極推動自動駕駛等前沿技術發(fā)展，聯(lián)合認定三個自動駕駛技術封閉場地測試基地。運輸結構調(diào)整持續(xù)推進，鐵路、水運貨運量增加2.45億噸、4億噸。
七、安全生產(chǎn)形勢保持穩(wěn)定。安全發(fā)展基礎進一步夯實，完成鄉(xiāng)道及以上公路安全生命防護工程24萬公里、改造危橋4700座，不斷強化通航建筑物和航運樞紐大壩運行安全。截至11月底，組織協(xié)調(diào)搜救行動1736次，搜救遇險船舶1433艘、搜救遇險人員13367人，搜救成功率96.4%。
每周物流觀察
物流企業(yè)最需要做的事情
2019年即將逝去，縱觀物流行業(yè)的發(fā)展，不管是圍繞物流行業(yè)轉型升級，還是圍繞推動物流高質(zhì)量發(fā)展，亦或是圍繞現(xiàn)代物流供應鏈體系建設。如果要在這紛繁復雜的模式、理論、技術、競爭、整合、變革、創(chuàng)新等等或混亂、或清晰、或?qū)?、或錯的事物所共同構成的氛圍中，找到一條適合所有企業(yè)去踐行的理念或者說方向，最為核心的可能是重新回歸物流的本質(zhì)，即回歸物流行業(yè)作為服務業(yè)的根本。那么從這一點上來講作為連接生產(chǎn)和消費的物流企業(yè)，圍繞“服務”的體現(xiàn)和開展，最需要做的可能只有一條，那就是“如何在前端為客戶創(chuàng)造價值，同時如何在后端提高客戶體驗”。因為只有為客戶創(chuàng)造價值，才能與客戶共同發(fā)展，從而共同獲取商品的利潤。同時只有提高客戶體驗，才能進一步拓寬增值服務的空間，獲取服務產(chǎn)生的疊加效益。這其實非常符合從管理中要效益的理念。所以筆者認為，在順應總體行業(yè)發(fā)展趨勢的基礎上，物流企業(yè)一直要做的就是要與客戶一去共同構建與之配套的物流服務體系。（廣州物流與供應鏈協(xié)會2019年12月30日）
微課堂
王繼祥：智慧物流技術架構與技術體系
根據(jù)智慧物流技術架構，可以構建智慧物流的技術體系如下：
一、感知技術與產(chǎn)品體系
感知技術是物聯(lián)網(wǎng)核心技術，實現(xiàn)物品自動感知與聯(lián)網(wǎng)的基礎，主要技術有：
1、編碼技術：目前中國編碼體系混亂，“萬碼奔騰”，主要有：OID、GS1等編碼系統(tǒng)。在國家商貿(mào)物流標準化試點示范中要求采用GS1編碼體系，奠定物聯(lián)網(wǎng)基礎的EPC（電子產(chǎn)品代碼）也屬于GS1體系。編碼形式主要有條形碼、二維碼等等；
2、識別技術：包括條碼識別技術、無線射頻識別（RFID）技術、各類光電掃描設備與產(chǎn)品、RFID識別裝置等等；
3、傳感技術：位置、距離、溫度、濕度等各類傳感設備與技術；
3、追蹤定位技術：主要包括GPS導航技術、北斗導航技術、各類室內(nèi)導航與定位技術等等、視覺導航與定位技術、 地理信息系統(tǒng)GIS技術、導航地圖技術等等；
4、其他感知技術：紅外、激光、NFC、M2M、機器視覺等各類感知技術等等
二、網(wǎng)絡層技術體系
網(wǎng)絡層是智慧物流的智慧中心，主要由網(wǎng)絡技術、數(shù)據(jù)處理技術、智能決策技術組成。
一是網(wǎng)絡傳輸技術
1、現(xiàn)場總線技術；
2、無線局域網(wǎng)技術；
3、以太網(wǎng)技術；
4、智能物聯(lián)網(wǎng)技術
4、互聯(lián)網(wǎng)+技術；
6、M2M；
7、CPS技術等
二是數(shù)據(jù)處理技術
1、大數(shù)據(jù)存儲技術：數(shù)據(jù)記錄、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)清洗、數(shù)據(jù)驗證、數(shù)據(jù)共享等；
2、大數(shù)據(jù)處理技術：數(shù)據(jù)統(tǒng)計（SPSS）、概率分析、數(shù)據(jù)可視化、數(shù)據(jù)挖掘等；
3、云計算技術：云計算、霧計算、邊緣計算等；
4、數(shù)據(jù)可視化技術等。
三是智能決策技術
1、人工智能技術：物流領域應用的人工智能技術包括：語言處理，智能預測，智能搜索，推理規(guī)劃，機器學習，知識獲取，組合調(diào)度問題，感知問題，模式識別，邏輯程序設計軟計算，不精確和不確定的管理，神經(jīng)網(wǎng)絡，復雜系統(tǒng)，遺傳算法等。
2、仿真模擬技術：數(shù)字孿生技術、數(shù)字仿真技術、遠程診斷技術。
3、物流軟件技術：智能優(yōu)化分析系統(tǒng)、統(tǒng)計預測分析系統(tǒng)、智能決策系統(tǒng)、智能管理系統(tǒng)、智能調(diào)度分析系統(tǒng)、倉儲控制與管理系統(tǒng)、各類運輸軟件系統(tǒng)等等。
四是其他技術：區(qū)塊鏈技術、5G技術等
三、執(zhí)行層技術體系
1、物流單元化技術與設備：托盤（箱、籠）、物流周轉箱、集裝箱、集裝袋等
2、自動化分揀技術與設備：機器人分揀、自動輸送分揀、語音揀選、電子標簽揀選、貨到人揀選等；其中自動輸送分揀技術種類眾多，有交叉帶分揀機、滑塊分揀機、擺臂分揀機、模組帶分揀系統(tǒng)、萬向擺輪分揀機、麥克納姆輪分揀機、翻盤分揀機等等，分揀系統(tǒng)結構形式上也多種多樣，有直線式、環(huán)繞式、矩陣式、多層結構式等等；
2、智能搬運技術與設備：通過自主控制技術，進行智能搬運及自主導航，使整個物流作業(yè)系統(tǒng)具有高度的柔性和擴展性，例如搬運機器人、AGV、無人叉車、自動輸送鮮、伸縮機、堆碼垛機器人等；
3、自動存儲技術與設備：通過貨架系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動傳輸系統(tǒng)等技術裝備集成的自動存儲系統(tǒng)，實現(xiàn)貨物自動存取、揀選、搬運、分揀等環(huán)節(jié)的機械化與自動化；
4、智能貨運設備技術與設備：貨運車聯(lián)網(wǎng)、智能卡車系統(tǒng)、無人機系統(tǒng)、配送機器人系統(tǒng)
庫存管理如何做到先進先出?
先進先出的定義
物流控制先進先出（FIFO）意思是：時間在前收進的貨陳列在后收進的貨的前面，確保生產(chǎn)日期在前面的商品先銷售。是指根據(jù)先入庫先發(fā)出的原則，對于發(fā)出的存貨以先入庫存貨的單價計算發(fā)出存貨成本的方法。
先進先出的技巧
1、面向通道進行保管。為使物品出入庫方便，容易在倉庫內(nèi)移動，基本條件是將物品面向通道保管。
2、盡可能地向高處碼放，提高保管效率。有效利用庫內(nèi)容積應盡量向高處碼放，為防止破損，保證安全，應當盡可能使用棚架等保管設備。
3、根據(jù)出庫頻率選定位置。出貨和進貨頻率高的物品應放在靠近出入口，易于作業(yè)的地方；流動性差的物品放在距離出入口稍遠的地方；季節(jié)性物品則依其季節(jié)特性來選定放置的場所。
4、同一品種在同一地方保管。為提高作業(yè)效率和保管效率同一物品或類似物品應放在同一地方保管，員工對庫內(nèi)物品放置位置的熟悉程度直接影響著出入庫的時間，將類似的物品放在鄰近的地方也是提高效率的重要方法。
5、根據(jù)物品重量安排保管的位置。安排放置場所時，當然要把重的東西故在下邊，把輕的東西放在貨架的上邊。需要人工搬運的大型物品則以腰部的高度為基準。這對于提高效率、保證安全是一項重要的原則。
6、對于易破損的物品應盡可能按先入先出的原則，加快周轉。由于商品的多樣化、個性化、使用壽命普退縮短這一原則是十分重要的。
7、依據(jù)形狀安排保管方法。依據(jù)物品形狀來保管也是很重要的，如標推化的商品應放在托盤或貨架上來保管。
供應鏈數(shù)字化轉型的方法與挑戰(zhàn)
方法
怎么轉，朝哪個方向轉，決定了我們做供應鏈轉型時，需要以強大的技術為支撐。技術支撐推動企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)有需求，同時也推動學術和研究院校對企業(yè)更深入的研究，形成良性循環(huán)。
永遠在線：供應鏈信息將在各方之間實現(xiàn)無縫共享。未來的供應鏈將全天候運轉，以滿足顧客日益增長的關于更快、更好、更便宜的訴求。
系統(tǒng)協(xié)同：人工智能、大數(shù)據(jù)和自動化機器將協(xié)同工作，將實時信息傳遞給工人，這使他們能夠在一個永遠在線的供應鏈中進行無縫工作。這些信息可以減少用戶錯誤，提高效率，并且使有價值的員工得到支持。
傳感和傳送：實時信息將來自于供應鏈中的各個部分的傳感機器，以更好地管理交貨期和同步鏈接，避免出錯。
協(xié)作：協(xié)作應鏈將開始高度協(xié)作、跨所有環(huán)節(jié)協(xié)作，并消除舊的競爭障礙，追求共享利益。
安全高效：供應鏈將提供一個擺脫健康和安全問題困擾的工作場所，同時形成既高效又有效，而不是被迫以一種供應鏈取代另一種的模式。
大數(shù)據(jù)：信息和洞察力正在成為下一代供應鏈的通貨。供應鏈將運用前瞻性的分析來產(chǎn)生具有突破性的結果。
靈活、敏捷適用性：供應鏈將是高速運行的，將能夠?qū)崿F(xiàn)靈活、完美地運轉，以毫不停止地應對多變的客戶需求。
挑戰(zhàn)
目前中國少數(shù)全球性企業(yè)數(shù)字化進程處于世界領先水平，但整體產(chǎn)業(yè)結構復雜，企業(yè)分布較為分散，目前中國企業(yè)97%為中小型企業(yè)，對于大多數(shù)中國企業(yè)，首先應該考慮的，是如何實現(xiàn)信息化與自動化。
作為供應鏈管理者，在供應鏈自動化信息化—數(shù)字化轉型的過程中面臨挑戰(zhàn)。數(shù)字技術和創(chuàng)新正在推動供應鏈的巨大變革和完善。與此同時，數(shù)字化的影響和持續(xù)的全球化正將客戶服務的期望推向頂峰，并將供應鏈延伸到地球的最遠端——這讓供應鏈承受了前所未有的壓力。
今天的供應鏈所做的不僅僅是將材料和產(chǎn)品進行兩個地區(qū)之間的轉移。在日益數(shù)字化的世界中，供應鏈是信息生態(tài)系統(tǒng)的支柱。在這個生態(tài)系統(tǒng)中，一組連接起來的、經(jīng)過仔細協(xié)調(diào)的動態(tài)流程必須在每個級別上得到跟蹤，以實現(xiàn)最大限度地提高效率，滿足客戶對增加靈活性、可視性和透明度的需求。
當代數(shù)字化環(huán)境下企業(yè)面臨客戶需求無法實時承接，訂單及相關狀態(tài)無法實時反饋；隨著數(shù)字化轉型持續(xù)推進，人才短板問題日益凸顯；需求預測無大數(shù)據(jù)及智能算法支撐，預測不具備指導性；客戶多產(chǎn)品要求隨著市場競爭加劇而隨附提高；客戶行為存在一定不可預估性；打通上下游企業(yè)客戶供應鏈需多方企業(yè)協(xié)作等挑戰(zhàn)。
下一代的數(shù)字化供應鏈企業(yè)同樣面臨缺乏清晰的商業(yè)價值評估、缺乏充足的人才、缺乏對技術現(xiàn)狀的理解、缺乏資本用于投資、網(wǎng)絡安全等挑戰(zhàn)。
叉車租賃，向左還是向右？
叉車租賃未來發(fā)展趨勢
1.叉車租賃和二手叉車銷售不斷融合
叉車租賃和二手設備的“雙胞胎”發(fā)展是促進這個行業(yè)健康發(fā)展的兩個環(huán)節(jié)，是融資租賃等金融手段風險轉移的途徑，也是租賃企業(yè)利潤轉換的途徑之一，需要培育。
2.重視物流機器人和智能叉車租賃能力的培養(yǎng)
智能化設備的場景化租賃是未來物料搬運領域的重要趨勢，該趨勢將在未來三年內(nèi)凸顯。而傳統(tǒng)叉車租賃企業(yè)需要培養(yǎng)對小集成物料搬運系統(tǒng)的管理能力，物料搬運MRO服務將在未來3～5年之間成為叉車維修保養(yǎng)服務的重要增長點。
3.叉車向高空作業(yè)車轉型或成重要方向
從經(jīng)營性租賃的角度來看，高空作業(yè)車的租賃市場發(fā)展空間更大，企業(yè)估值更高，而叉車租賃的維修服務和設備掌控的能力更強，因此叉車租賃向高空作業(yè)車租賃轉化是行業(yè)發(fā)展的重要方向。但是值得注意的是，由于高空作業(yè)車的客戶群體較散，設備周轉服務的能力要求更高，受國家經(jīng)濟波動周期影響更大，因此租賃的風險也更大，“坑”更多，需要進一步節(jié)點掌控。
4. 注重數(shù)字化、智能化及綠色環(huán)保
新時期的叉車及設備租賃需要在數(shù)字化、智能化、綠色環(huán)保和社會責任方面進行投入，從國外成熟租賃市場得到的經(jīng)驗：數(shù)字化租賃設備的管理，可以把設備的經(jīng)濟性分析做到極致，通過大數(shù)據(jù)可以分析出租賃什么樣的資產(chǎn)更賺錢；遠程數(shù)據(jù)監(jiān)控和采集，可以確保資產(chǎn)的安全，從而獲得金融機構更大的額度。電商和移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展讓設備租賃的銷售和管理變得方便可操作。
結語
叉車租賃和設備租賃是未來企業(yè)獲得生產(chǎn)設備的主要途徑之一，隨著社會經(jīng)濟節(jié)奏的加快，新商業(yè)模式的快速轉換，企業(yè)經(jīng)營風險越來越大，如何把經(jīng)營中的重資產(chǎn)輕量化是企業(yè)經(jīng)營者需要考慮的，而設備租賃就是一個很好的手段。因此會有越來越多的企業(yè)去擁抱設備租賃，也希望叉車租賃和未來的物流機器人租賃企業(yè)培養(yǎng)租賃服務能力，因為將來的租賃是融資租賃加經(jīng)營租賃的聯(lián)合體。
總結2019 展望2020：中國物流發(fā)展與變革
市場風口：即時物流配送推動末端物流變革
即時物流看似簡單，表面看僅僅是物流最原始的點對點配送模式，但在互聯(lián)網(wǎng)成為基礎設施的今天，大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術都在即時物流配送體系中得到應用，數(shù)據(jù)驅(qū)動，智能調(diào)撥已經(jīng)成為即時物流的核心競爭力。
預計2020年即時物流繼續(xù)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢，隨著新零售的發(fā)展，即時配送迅速的同新零售的線下門店配送對接，快速向商超宅配、零售末端配送等領域擴張；隨著懶人經(jīng)濟發(fā)展，即時配送又開始與C2C業(yè)務對接，向代買代送、同城快遞領域擴張；隨著客戶對配送時效要求的提升，即時配送也開始與傳統(tǒng)配送系統(tǒng)對接，向同城落地配領域滲透，推動末端的快遞市場變革，總之2020年即時物流將不斷擴張著邊界，將有可能成為本地生活的基礎服務模式，推動本地生活新生態(tài)的重構。
行業(yè)熱點：中國家居物流快速發(fā)展
在衣食住行中的民生領域都需要現(xiàn)代物流服務作為重要支撐，新時代的消費升級推動了品質(zhì)消費、懶人經(jīng)濟，推動了民生物流服務的快速發(fā)展。民生物流服務面對C端，呈現(xiàn)的是碎片化、隨機化等特征。
2019年中國家居物流和大件物流市場已經(jīng)開始啟動，家居電商也在快速發(fā)展，家居物流向著標準化、定制化、一體化、智慧化、供應鏈協(xié)同化方向進化。我判斷，2019年中國家居物流將成為中國物流市場上一個突出亮點，成為物流業(yè)界廣泛關注的熱點。
市場亮點：物流技術裝備行業(yè)市場需求旺盛
近年來，隨著中國電子商務與新零售的快速發(fā)展，智能制造的全面推進，人口紅利的消失和勞動力成本的不斷上升，在物流領域物流作業(yè)機械化、自動化、智能化發(fā)展迅速，通過實現(xiàn)機器代人而減少人工成本已經(jīng)成為行業(yè)共識，推動了物流技術裝備市場需求的快速增長。
預計這一趨勢在2020年會繼續(xù)延續(xù)，2020年中國物流裝備行業(yè)市場需求繼續(xù)保持20%以上增長，智能物流裝備保持在25%以上的增長。
預計未來幾年中國物流技術裝備行業(yè)將繼續(xù)處在高速增長的發(fā)展階段。其中家居領域的市場需求將成為快速增長的新熱點，電商、快遞、新零售、服裝、新能源、新制造等領域的市場需求繼續(xù)保持快速增長。
來源：交通運輸部、中新網(wǎng)、網(wǎng)絡事業(yè)部、中國物流與采購網(wǎng)、廣州物流與供應鏈協(xié)會、王繼祥、倉庫社區(qū)、諾拉智慧物流供應鏈管理、物流技術與應用、物流匯
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