物流信息周報丨2019年第十二期
政策發布
國家郵政局審議《郵政強國建設行動綱要》等文件
12月5日，國家郵政局局長馬軍勝主持召開今年第15次局長辦公會議，審議并原則通過《郵政強國建設行動綱要》《國家郵政局關于支持海南郵政業深化改革開放的意見（送審稿）》《國家郵政局關于加強和規范郵件快件安全檢查工作的指導意見（送審稿）》等文件。
馬軍勝指出，建設郵政強國，是深刻領會習近平總書記關于加快建設交通強國重要指示精神的必然要求，是認真貫徹落實習近平總書記關于郵政業系列重要指示精神的必然要求，是堅持以人民為中心的思想、服務百姓民生和經濟社會發展的必然要求?！多]政強國建設行動綱要》是指導郵政業長遠發展的綱領性文件，對本世紀中葉行業發展情況進行了謀劃和展望，是推進郵政業由大到強的行動指南，是全系統當前和今后一個時期的重點工作。
馬軍勝強調，行業的發展要堅持普惠協調、市場主導、創新驅動、安全發展、綠色環保的基本原則。要始終堅持普惠協調，保障郵政普遍服務，發展寄遞領域公共服務，促進城鄉協調和國際國內協調；要始終堅持市場主導，發揮好政府與市場兩個作用，營造更加開放包容、公平有序的市場環境；要始終堅持創新驅動，強化自主創新，為行業高質量發展注入新動能；要始終堅持安全發展，貫徹總體國家安全觀，完善現代化行業治理體系，強化風險防范意識，堅持完善高精準的郵政業風險防控體系；要始終堅持綠色環保，貫徹習近平生態文明思想，加快綠色郵政建設，全面推進人與自然和諧共生的綠色郵政建設。
關于組織供應鏈領域重點合作項目推薦工作的通知
為深入貫徹黨的十九大提出的要在現代供應鏈等領域培育新增長點、形成新動能的精神，認真落實《國務院辦公廳關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》（國辦發〔2017〕84號）部署，加快推進供應鏈創新與應用，商務部和工商銀行將圍繞重點合作領域，遴選推出一批部行合作重點支持項目。現就有關事項通知如下：
一、重點合作領域
（一）著力構建農產品供應鏈。結合本地特色農業產業，優先選擇糧食、果蔬、茶葉、藥材、乳制品、蛋品、肉品、水產品、酒等重要產品，優選農業產業化龍頭企業，推動供應鏈資源聚集和共享，打造聯結農戶、新型農業經營主體、生產加工企業到農產品流通、物流服務、平臺交易商直至終端消費者在內的各環節參與者形成的農業全產業供應鏈。構建完善全產業鏈各環節相互銜接配套的綠色可追溯農業供應鏈體系。
（二）全面推動制造與服務融合發展。結合本地主導產業，推動鋼鐵、煤炭、水泥、玻璃等相關產業打造供需對接、資源整合的供應鏈平臺，提高產業協同效率，推動降成本、去庫存和去產能，助力供給側結構性改革；推動家電、汽車、電子、紡織等消費升級密切相關產業構建個性化需求和柔性化生產的智能制造供應鏈協同平臺，提高產品和服務質量；針對戰略新興產業，打造政產學研一體化的供應鏈創新網絡，推進大型飛機、機器人、發動機、集成電路等關鍵技術攻關和產業發展。
（三）創新發展流通供應鏈。推動流通企業與工商銀行、供應商、生產商系統對接，構建流通、金融與生產深度融合的供應鏈協同平臺，實現資金流、信息流、物流“三流合一”，實時共享可視；推動流通企業與工商銀行融e購電商平臺深度合作，打造線上線下融合的供應鏈交易平臺，提供研發、設計、采購、生產、物流和分銷等一體化供應鏈服務，發展集信息推送、消費互動、物流配送等功能為一體的社區商業，滿足社區居民升級消費需求，提高居民生活智能化和便利化水平。
（四）支持融入全球“跨境”供應鏈。利用工商銀行全球化布局綜合優勢，推動優勢產業對接融入全球供應鏈體系，開展更大范圍、更高水平、更深層次的國際合作，打造更具全球競爭力的產業集群。利用“一帶一路”銀行間合作平臺，加強與“一帶一路”沿線國家的互聯互通，提高全球范圍內供應鏈協同和配置資源的能力，促進重要資源能源、重要農產品、關鍵零部件來源的多元化和目標市場的多樣化。
（五）精準發力供應鏈扶貧。注重重點供應鏈尤其是農業全產業供應鏈向深度貧困地區拓展，加大各項資源傾斜力度。深入研究精準扶貧信貸市場需求及風險特征，在風險可控、商業可持續的前提下，利用供應鏈加大對國家重點支持貧困地區的扶貧支持力度，適時推出相關信貸政策，堅持精準扶貧。
中共中央 國務院關于推進貿易高質量發展的指導意見 |
促進貿易新業態發展
重點導讀：（十四）促進貿易新業態發展。推進跨境電子商務綜合試驗區建設，復制推廣成熟經驗做法。完善跨境電子商務零售進出口管理模式，優化通關作業流程，建立全口徑海關統計制度。在總結試點經驗基礎上，完善管理體制和政策措施，推進市場采購貿易方式試點。完善外貿綜合服務企業發展政策，推動信息共享和聯合監管。鼓勵發展其他貿易新業態。
行業動態
11月份中國公路物流運價指數為98.2點
2019年11月份，中國公路物流運價指數為98.2點，比上月回升0.59%，比去年同期增長1.59%。月內各周指數震蕩波動，漲跌互現，其中第一至四周環比回落，第五周環比回升。
圖1 2016年以來各月中國公路物流運價指數
四大領域22項任務試點交通強國建設
12月9日，記者從交通運輸部召開的例行新聞發布會上獲悉，《交通強國建設綱要》（簡稱《建設綱要》）印發以來，交通運輸部高度重視、積極部署，圍繞設施、技術、管理、服務四大領域分地區、分主題、分批次開展22項試點任務。首批13個試點各項工作推進有序，第二批試點申報工作正在開展。
部新聞發言人、法制司司長魏東介紹，《建設綱要》印發后，交通運輸部迅速制定工作方案，動員部署全行業加快推進交通強國建設，組織開展學習研討活動；在人民網等中央媒體和《中國交通報》等行業媒體的“兩微一端”等平臺開設專欄，擴大宣傳貫徹工作影響力；印發《〈交通強國建設綱要〉任務分工方案》等配套方案，著力推動落實；擬通過1至2年，取得試點任務的階段性成果，用3至5年取得相對完善的系統性成果，培育若干具有引領示范作用的試點項目。
加強協同履職盡責 推動運輸結構調整實現新突破
12月6日，全國運輸結構調整暨多式聯運現場推進會在京閉幕。交通運輸部副部長劉小明在總結講話中指出，各部門要深入貫徹落實會議精神，切實做到“三個堅決”和“五個著力”，加強協同、履職盡責，不斷推動運輸結構調整實現新突破。
劉小明指出，2020年是全面建成小康社會的決勝之年，是加快建設交通強國的起步之年，也是運輸結構調整三年行動計劃的收官之年。要堅持目標導向和問題導向，協同配合、迎難而上，全力做好相關工作，確保各項任務目標圓滿完成。一要推進京津冀及周邊地區運輸結構調整示范區建設，力爭在關鍵環節和重點領域率先突破，切實發揮引領帶動作用。二要推進多式聯運示范工程建設，切實激發市場主體活力。三要推進多式聯運信息平臺建設，促進數據信息互聯共享，切實加強運輸協同融合。四要推進城市綠色貨運配送發展，加快破解城市配送發展面臨的瓶頸制約，切實暢通物流服務鏈條。五要推進道路貨運車型標準化，切實支撐行業轉型升級。
2019年郵政業綠色產品、綠色模式、綠色技術征集評審會順利召開
此次評審邀請國家發改委、生態環境部、國家市場監管總局等相關部委，清華大學、中國科學院、中國循環經濟協會、中國包裝聯合會等科研單位和協會的20余名專家，對來自包裝、材料、汽車、物流、智能裝備等行業的43家單位的65個項目進行了集中評審。評審專家按照專業不同分為四個組，分別對綠色包裝、循環包裝、新能源汽車、智能裝備等申報項目進行評審。在程序上，分為項目申報單位陳述、專家提問和項目申報單位答辯等環節，評審專家按照相應的指標從環保性、安全性和實用性等方面進行打分，得出評審結果。
每周物流觀察
如何真正發揮物流大數據的功能
隨著大數據時代的到來，通過大數據技術可以挖掘出各種數據背后有價值的信息，從而幫助行業和企業合理進行市場規劃預測和研發設計，降低運營成本，提高運營效率，甚至創造新的利潤空間。結合物流行業來看，物流大數據包括有運輸、倉儲、搬運裝卸、包裝及流通加工等物流環節中涉及的數據、信息。同樣物流大數據技術可以通過構建物流數據中心及時收集、匯總、整理及分析所有物流相關數據、信息，進而形成相應的解決方案，指導物流運營各環節高效協同，提高運營管理效率、合理規劃分配資源、調整業務結構等。這其中最為關鍵的就是“數據中心”的構建，基于物流統一運營管理的要求，目前大多數物流企業建立的信息系統或信息平臺其實已經具備了數據中心的部分功能。所需要疊加的應該就是數據共享模式和大數據技術的應用。所以筆者認為要真正發揮物流大數據的功能，物流企業更應該基于協同共享來建立物流信息采集的標準和交換的通道，同時通過物流各運營環節的標準化和數字化，來構建大數據技術應用的環境。因為從理論上講物流的運營服務和運營流程是最容易數字化的，甚至可以是說物流的整個業態其實就是純數學結構的。（廣州物流與供應鏈協會2019年12月2日）
微課堂
基礎知識總結：倉庫管理的作用與價值倉庫管理的作用與價值
一個企業，尤其是制造型企業，其核心職能可以歸納為三大點，產品、營銷和供應鏈。但一直以來，我們對于供應鏈的重視，遠小于產品和營銷，這真是個大誤區。產品、營銷和供應鏈是制造型企業的三大核心職能，更是企業的三個支柱，缺一不可。
供應鏈管理是企業三大核心職能三個支柱之一，而倉庫管理，是供應鏈管理不可分割的最重要的組成部分之一。倉庫管理在企業管理中有著重要的作用與價值，主要體現在以下四個方面，當然，不僅僅是這四個方面。
1、倉庫管理為公司其他管理提供基礎性的支持
2、倉庫管理為企業管理資產
3、倉庫管理能提升企業效益
4、倉庫是企業人才來源地之一
大數據如何賦能物流行業？
推動智慧物流發展
“數據作為一種新的資源，數據的擁有者將來會獲得越來越大的話語權，整個社會的治理結構與規則將會發生非常深刻的變化，這是每個人都會面臨的社會變遷。”中國物流學會常務副會長、中國物流與采購聯合會專家委員會副主任戴定一認為，智慧物流是物流的發展目標，而大數據能夠支撐智慧物流的發展，物流行業和企業要利用好大數據，才能夠真正從變革中受益。
驅動電商物流變革
作為當今物流業的發展熱點，電商物流得到了很多關注。中國綜合開發研究院副院長曲建認為，與大數據的結合是電商物流發展的必然趨勢。
曲建表示，大數據時代的來臨，不是技術的變革，首當其沖是思維的變革，隨之而來的將是商業模式的改變。在眾多技術領域中，大數據是最容易收割成果的技術，它處在技術萌芽期和期望膨脹期這樣一個轉型過程中，經濟價值的增長量非常大；并且，它通過數據化、價值化、和角色的再定位，重新給每個企業尋找到一套挖掘價值的潛力。“在大數據時代，因為物流業的應用特點與大數據技術有較高的契合度，在主客觀條件上也有較高的應用可能性，是未來大數據時代贏家的選擇。因此，物流企業特別是電商物流企業要高度關注大數據時代的機遇。”
加速公路運輸整合
作為物流業的重要組成部分，對于公路運輸市場來說，大數據又意味著什么？對此，香港物流運輸過程透明管理研究院院長南興軍表示，大數據時代要求傳統物流產業發生變革，在運力整合方面未來也將會發生諸多變化。
物流運輸企業的運力基本上都是由三個部分組成：自有車輛、簽約承運商、業務量大時臨時租車。南興軍認為，過去我們是以合約的模式，內部管理或考核在線下組織車輛和運力來完成我們的業務；未來在大數據時代，將走向平臺，走向社會，面向社會整合運力，而整合的內容主要包括時間、空間、管理和服務。
干貨：網絡貨運平臺的拉力賽，誰能贏得頭籌？
在網絡貨運平臺企業中，具備以下特質的公司將會勝出：
匹配效率高：
平臺的活躍用戶數顯著超過競爭對手，并通過物聯網、大數據技術賦能，提高管理調度能力，進一步提升匹配效率。平臺可形成同邊和跨邊網路效應，幫助吸引用戶并形成平臺專屬性，用戶專屬性較強的平臺更容易實現盈利。
可提供增值服務：
增值服務包括金融貸款、保險銷售、新車銷售、車后服務等。增值服務利潤較高，幫助平臺獲得額外毛利，可用于反哺獲客成本。
合規化管理：
大型企業客戶和物流公司往往有著開票服務的需求，平臺可通過司機信用數據反饋服務質量，保證真實的運力和貨源，并提供為客戶相關需求定制化服務。大型企業物流公司的支付能力較強，有利于平臺盈利的穩定性與增長性。
詳解精益物流改善方法
物流改善：布局與生產線的設計
精益物流強調的是連續流、一個流，連續流生產目的：縮短制造周期。
物流改善：線邊貨店的設計
線邊貨店的作用和意義：
線邊貨店的設計應該是操作工動作的浪費最小化
通常在線邊貨店盡量不用大的貨架裝載
線邊貨店應該放置小容器或手推車并固定位置,最好是伸手就能碰到的位置
線邊貨店不是倉庫（緩沖）
合理的時間別數量管理（后補充拉動）
物流改善：容器標準化管理
容器標準化管理的目的：容器標準化管理的內容：尺寸收容標準化+小型化，整理、整頓的體現，精益物流配送的需要，看板需求，降低成本、消除浪費（過量生產、周轉使用等），容器當成傳遞信息的工具。
物流改善：搬運作業管理
物流搬運的目的：其一是搬運東西本身便是目的之所在，例如，在大卡車上，盡可能裝載，并大量往上堆積以求運費成本的降低，定期班次的卡車便是。另一個目的，是適時地將分散于四周的各生產工程串連起來以達到能順利進行生產的目的。
物流改善：實現均衡生產
精益物流的前提——均衡生產。
1、均衡生產的改善之一——平均化
2、均衡生產的改善之二——平準化
來源：中國郵政快遞報、商務部、中國政府網、科技信息部、中國交通新聞網、交通運輸部、國家郵政局、廣州物流與供應鏈協會、許栩原創之供應鏈計劃、央視物流網、知乎-專欄物流知識、產業智能官
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