物流信息周報丨2019年第三期
政策發布
國家標準化管理委員會發布《2019年第9號中國國家標準公告》
7月29日，國家標準化管理委員會發布《2019年第9號中國國家標準公告》，根據該公告，此前討論已久的GB 7258-2017（第1號修改單）于7月29日起陸續實施各項修改內容。
關于“平板自卸半掛車”的相關修改內容，已經確定于8月1日起正式實施。
這就表明：平板載貨車不能裝有插樁、鎖具，不能裝舉升臂，不能有自卸功能，并且無法固定貨箱。
一旦裝有這些結構，就會被視為非法改型，根據《道路運輸條例》第七十二條規定，會被處以2-5萬元的罰款！
公安部發布《關于開展輕型貨車檢驗登記集中排查工作的通知》
近日公安部發布通知：即日起至8月底，各地要立即組織對2019年1月1日之后辦理輕型載貨汽車注冊登記情況進行一次集中排查。
對違規生產的輕型貨車，一律由生產企業無條件收回、更換，保障車主合法權益。對排查發現的違規車輛，各地要告知車主可以要求生產企業退換合格車輛。
國務院辦公廳發布《全國深化“放管服”改革
優化營商環境電視電話會議重點任務分工方案》
《方案》要求降低企業物流成本，督促各地做好口岸收費目錄清單公示，整治港口、船公司、物流堆場、貨代、船代等亂收費、不合理收費行為，2020年底前將全國單個集裝箱進出口環節常規收費壓減至400美元以內。清理鐵路、水路的貨運和客運雜費，降低收費標準，2019年底前公布收費和處罰事項清單。
《方案》還提出要深化交通運輸領域簡政放權。生態環境部等部門按職責分工，優化機動車產品準入，依法整合汽車產品公告、強制性產品認證、環保型式核準目錄、道路運輸車輛燃料消耗量達標車型公告等，實現一次送檢、全面檢測、結果互認。2019年底前形成貨車“三檢合一”實施方案。
建立信用體系，進一步優化鮮活農產品運輸“綠色通道”
8月9日，為貫徹《國務院辦公廳關于印發深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案的通知》，保證取消全國高速公路省界收費站順利實施，提高鮮活農產品運輸車輛通行效率，交通運輸部、國家發改委、財政部于日前聯合發布了《關于進一步優化鮮活農產品運輸“綠色通道”政策的通知》（簡稱《通知》）表示，嚴格規范免收車輛通行費范圍，優化鮮活農產品運輸車輛通行服務。
據悉，通知明確，鮮活農產品運輸車輛通過安裝ETC車載裝置，在高速公路出入口使用ETC專用通道，實現不停車快捷通行。鮮活農產品運輸車輛駛出高速公路出口收費站后，在指定位置申請查驗。建立全國統一的鮮活農產品運輸“綠色通道”預約服務制度和鮮活農產品運輸信用體系，對信用記錄良好的車輛，逐步降低查驗頻次。
通知還要求，除法律、行政法規和國務院另有規定外，各地不得在路面環節增加針對鮮活農產品運輸車輛的檢查和驗證，影響鮮活農產品運輸車輛通行效率。
確保不增加貨車通行費總體負擔
8月8日，據交通運輸部網站近日消息，交通運輸部、國家發展改革委、財政部日前聯合印發關于切實做好貨車通行費計費方式調整有關工作的通知，要求貨車計費方式調整后，確保不增加貨車通行費總體負擔。
通知要求，嚴格按照《收費公路車輛通行費車型分類》（JT/T489—2019），對本行政區域內收費公路的貨車車型分類統一調整；按照《收費公路管理條例》的規定，重新核定車輛通行費收費標準，報省級人民政府批準后發布，并報交通運輸部備案。要確保在相同交通流量條件下，不增加貨車通行費總體負擔，確保每一類收費車型在標準裝載狀態下的應交通行費額均不大于原計重收費的應交通行費額。此項工作2019年10月底前完成。
行業動態
中國公路物流運價周指數報告
本周(2019年8月5日-8月9日)，由中國物流與采購聯合會和林安物流集團聯合調查的中國公路物流運價指數980.50點，環比略微回落0.05%。
分車型看，各車型指數波動較小且略微回落。其中，整車指數為983.55點，比上周回落0.04%；零擔重貨指數為983.33點，比上周回落0.05%；零擔輕貨指數為967.71點，比上周回落0.08%。
本周，公路物流市場需求穩中趨緩，運力供給基本穩定，運價指數小幅回調。從后期走勢看，運價指數仍可能延續震蕩回調走勢。
物流觀察
隨著現代物流業快速發展和物流行業基礎支撐作用的進一步突現，從倉庫、分撥中心、配送中心等“物流基礎設施”的配套來看，很多區域特別是中心城市由于“物流基礎設施”不足而陷入了物流的作用越來越重要，但物流基礎設施又不能支撐行業發展的“兩難”局面。其個中原因不乏有先期規劃的缺失或規劃實施的不到位，也有其本身就存在基礎設施空間的先天不足等多重原因。但如果“物流基礎設施”不完善或配套不足，物流行業的規模化、集約化就會遭遇阻礙和制肘，同時物流的基礎支撐作用就不能有效發揮。如何破解這“兩難”局面，除城市物流功能的合理外移和跨區域物流基礎設施的協同外，筆者認為可能還有兩個辦法來彌補和化解。一是做好現有基礎設施優化布局，將現有交通設施、城市基礎設施、區域公共基礎設施與物流基礎設施進行融合，以進一步提升多種類、多層次基礎設施物流服務功能的疊加；二是做好物流網點資源整合和物流載具的功能性延展。一方面將物流網點進行體系上的整合，按照位置及功能的不同，區分劃定為不同層級，進而形成體系上的可銜接和可調度。另外一方面將物流載具單元化，同時將物流車輛注入移動式倉儲功能，形成“以車代場”。（廣州物流與供應鏈協會2019年8月12日）
來源：廣州物流與供應鏈協會、卡車之家、中國政府網、中物聯科技信息部、綜合億歐網、物流沙龍、運聯傳媒、物流指聞、浙江物流網
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