南沙大建設，香港機場擴建，粵港澳大灣區(qū)物流業(yè)
聯(lián)通深圳、珠海、澳門、香港，以及可以停泊郵輪的深圳太子灣郵輪母港新華社圖
【記者 邱登科 攝影報道】
在粵港澳大灣區(qū)的戰(zhàn)略框架下觀察，挾地理位置、經濟總量、人口結構、制造業(yè)發(fā)展、貿易量、金融實力和技術創(chuàng)新能力的優(yōu)勢，粵港澳大灣區(qū)理當成為全球供應鏈樞紐。在此背景下，物流業(yè)的競合關系顯得尤為重要，從頂層設計到基礎布局、從政策規(guī)劃到具體操作都將順應大勢而變。
對標三大灣區(qū)
“粵港澳大灣區(qū)最初對標的僅僅是以高技術創(chuàng)新為特色的舊金山灣區(qū)，而今天的粵港澳大灣區(qū)，對標的已經是紐約、東京兩個更大更復雜的目標了，”長期從事地域經濟研究的獨立高級咨詢師江伯尼告訴記者。
江伯尼分析，以上三大灣區(qū)都有一個共同的特點，即都有一個以核心“海港+空港”為支撐的國際航運網絡和廣闊腹地，通過綜合交通運輸體系構建形成物流中心。在灣區(qū)內部，物流設施和能力相對集中布局，如紐約-新澤西、東京-橫濱，要么地理上一體化，要么進出口業(yè)務分工明確，這樣有利于形成規(guī)模和效率，與其他城市錯位發(fā)展，形成灣區(qū)整體發(fā)展的優(yōu)勢。
但是，江伯尼強調，在粵港澳大灣區(qū)的構架下，存在著三個世界級的物流中心節(jié)點城市——香港、深圳和廣州，在100多公里的直線空間范圍內，海港、空港密布，全球罕見。
在此情形下，如何優(yōu)勢互補，分工合作，實現(xiàn)多贏，成為各地均給予高度重視的議題。
記者在廣州香港兩地采訪過程中了解到，要在物流領域實現(xiàn)區(qū)域良性互動，還需要在政策層面及基礎建設方面做大量工作，各地已經密鑼緊鼓積極應對。
南沙大建設如火如荼
在南沙魚窩頭，一座現(xiàn)代化物流園區(qū)正在拔地而起。記者在施工現(xiàn)場看到，“七平三通”已經完成，部分鋼梁也開始豎起，雛形顯現(xiàn)。
廣州市嘉誠國際物流股份有限公司總經理黃平介紹，項目總占地面積約為12.8萬平方米，總建筑面積約50萬平方米，倉庫面積41萬平方米，公司計劃將嘉誠國際無水港打造成基于三業(yè)聯(lián)動模式的通用集散型貨運樞紐，建設成全球無縫銜接創(chuàng)新性跨境多式聯(lián)運中心，同時具備報關報檢等公共服務功能，與天運南沙多功能國際物流中心形成聯(lián)動，開展更大范圍的多式聯(lián)運和甩掛運輸等先進物流組織方式，繼續(xù)深化供應鏈一體化服務改革和創(chuàng)新，適應“互聯(lián)網+物流”發(fā)展趨勢將貨物通關范圍從香港至南沙港拓展到南沙區(qū)內，推動園區(qū)從生產服務型向綜合型轉型升級，使這個全國物流園區(qū)起到更大的示范作用。
香港機場開建三跑道
在香港國際機場，記者看到，三跑道項目正在興建中，過百艘工程船在海面工地加緊施工。相關負責人告訴記者，三跑道系統(tǒng)項目不只是興建一條新跑道，而是在現(xiàn)有機場島以北填海拓地約650公頃，約相當于34個維多利亞公園或100個香港會議展覽中心新翼人工島的面積，其規(guī)模差不多等于在現(xiàn)時機場旁興建一個新機場。涉及的工程包括：興建面積超過28萬平方米的三跑道客運大樓、57個停機位，停機坪興建一條全長3800米的跑道以及滑行道，同時重新配置現(xiàn)有北跑道；興建全長2600米的旅客捷運系統(tǒng)；興建新的行李處理系統(tǒng)；擴建現(xiàn)有二號客運大樓；興建其他相關的機場配套基礎建設、道路網及交通設施。
記者了解到，待三跑道系統(tǒng)建成后，機場每年將可應付在《香港國際機場2030規(guī)劃大綱》中預計的額外3000萬人次客運量。另外，三跑道系統(tǒng)客運大樓設施可視乎需求情況進一步擴建。
“一帶一路”形成疊加效應
國際海事組織海事大使、交通運輸部原副部長徐祖遠認為，粵港澳大灣區(qū)的體量決定了這里將是航運業(yè)最大的熱土，在資源配置中集聚航運要素。同時，“一帶一路”和粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略的疊加效應，將進一步推動區(qū)域內航運業(yè)發(fā)展。他建議南沙港航業(yè)發(fā)展要關注“三個創(chuàng)新”，即創(chuàng)新投資便利化、貿易便利化措施；創(chuàng)新和完善優(yōu)化現(xiàn)代航運服務體系；創(chuàng)新航運總部經濟模式，吸引更多的航運企業(yè)落戶。
作為粵港澳大灣區(qū)的核心城市，廣州正緊抓政策機遇，打造核心優(yōu)勢。廣州港務局相關負責人介紹，2017年，廣州港集裝箱吞吐量達到2036萬標箱，貨物吞吐量5.9億噸，商品汽車吞吐量111萬輛。南沙先后建成了16個10萬—15萬噸級的集裝箱泊位，能滿足世界最大、最先進的集裝箱船靠泊；馬士基、地中海、達飛、中遠海運、長榮、泛亞、安通、中谷等班輪公司均在南沙開辟航線，國際集裝箱班輪航線達到91條，三年共增加39條。中遠海運散運、中遠海運特運等總部落戶廣州，麗星等郵輪公司選擇南沙作為母港。此外，廣州成功獲得2019年（第31屆）世界港口大會舉辦權，與世界41個港口建立友好合作關系。
來源 | 民營經濟報
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